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    圖片新聞
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    二手車異地限遷將“破冰”
    2017-04-12 10:08:18   來源:嘉陵江在線  

        

      各地二手車“限遷”以來,二手車價一路走低,一些市民的舊車賣不起價格,被迫報廢。記者獲悉,這種局面有望得到破解。全國大部分地區都將在4月份取消二手車限制遷入政策,屆時市民手中排放標準在國三以上的“舊車”折舊價有望大幅提高。

    A 尷尬 車主處理十年老車“碰壁”
      今年3月底,市民老王想換新車,開著2003年買的一輛雪鐵龍轎車,嘗試去本地二手車交易市場出售, 卻碰了一鼻子灰。二手車商見到他的車, 不是擺手說不要,就是只開出500元的“回收價”。
      老王大吃一驚,將車再開去4S店估價置換,銷售人員卻建議他直接報廢。在了解到二手車礙于當前“國三”以下排放車輛往外地流通不便, 無法處理的難處后,老王覺得惋惜:“我的車子一直保養得很好,再開個三五年不成問題。”
      其實,老王的問題并不鮮見。記者走訪了集中在廣州大道及新滘路一帶的廣駿、寶利捷等大型廣州舊車交易市場后獲悉,當前因全國各地對二手車都有遷入的排放限制政策,導致大量二手車無法跨區域流通, 大部分城市消費者淘汰的舊車,只能本地消化“賤賣”。


    B 調查 二手車折舊價一跌再跌
      廣州本地的二手車商向記者表示,廣東地區車型多,更新換代快,消費者替換下來的二手車,以前可以在其他地區繼續交易,保值率不錯,但如今因各種限制條件, 被幾百個城市拒之門外。“瓜子二手車”副總裁王曉宇告訴記者,在沒有限遷政策前,一些車輛遷出為主的城市遷出比例達40%或更高, 限遷政策之后,該比例降到了20%以下。
      “廣州市民在2001年至2005年之間購買的車輛,現今幾乎只能走報廢一條路,無論是近百萬元的豪車,還是幾萬元的小轎車。” 廣駿二手車交易市場的車商劉先生告訴記者,一輛原本售價超過50萬元的2005款進口寶馬5系轎車,因為排放標準只有“國三”,當前市場成交價只有一兩萬元,“很多老車的車況還很好,雖然報廢很可惜,但車商收了沒有渠道賣掉,就等于收了一堆廢鐵。”
      中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,由于二手車流出受限,限遷地用車貶值嚴重,消費者賣車價格大打折扣。


    C 重拳三部委發文“解禁”限遷
      3月21日,商務部、公安部、環境保護部三部委就二手車限制遷入問題首次聯合發函, 再次要求落實取消二手車限制遷入政策,期限是4月14日之前。對于取消政策推進緩慢的省市, 三部委將提請國務院開展適時督察。
      記者獲悉,關于取消二手車限遷,相關部門并非第一次督促各地“解禁”,但各地的推進并不順利。去年“國八條”出臺后,二手車曾掀起一波“解禁”接力賽,廣東省12市、新疆伊犁、甘肅蘭州、遼寧大連、撫順等省市相繼解除限遷,但直至今年3月,大部分城市依舊按兵不動。
      羅磊表示,隨著汽車保有量提升,平均車齡增長,二手車析出率理應不斷提升,但在我國限遷城市大增的2011年至2016年,二手車析出率卻從7.3%降到5.3%, 在汽車市場發展活躍的美國和日本, 該比例高達11%至15%。中國汽車工業協會常務副會長董揚認為,各地的“限遷令”給二手車市場和消費者帶來了巨大損害, 相關部門大力叫停這樣的措施, 能給二手車市場帶來正向的作用。

    數字解讀
       破冰限遷政策初顯神威
      今年2月, 全國二手車市場交易量82.50萬輛,交易環比下降6.93%,同比增長41.19%。今年1至2月,全國二手車累 積 交 易 171.15 萬 輛 , 同 比 增 長22.55%。 雖然3月份二手車交易量未統計出爐,但3月份二手車經理人指數為51.2%,處于在榮枯線之上,交易市場活躍。
      第一季度二手車市場向好,得益于去年開始各地響應號召,相繼取消二手車限遷政策。中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅認為,2017年是二手車市場享受政策紅利最好的一年。協會預測,全年交易量增長或達20%,銷量或突破1200萬輛;到2020年,全國二手車交易量將達到2920萬輛, 新車與二手車交易規模比例達到1∶1。(據《廣州日報》)

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